渣漿(jiāng)泵葉輪是(shi)怎樣的磨(mo)損的？

我們(men)知道當漿(jiang)體流入到(dao)葉輪時，漿(jiāng)體中固體(tǐ)顆粒的運(yùn)🔞動♌方向🐆将(jiāng)從軸向改(gǎi)變成徑向(xiàng)，在離心力(li)的作用下(xia)，大部🔱分的(de)固體顆粒(lì)将向周邊(biān)運動，固體(ti)顆粒🆚的濃(nong)度也産生(shēng)了新的分(fen)布，從而導(dǎo)緻葉輪後(hòu)蓋闆所遭(zāo)受的磨損(sun)比前蓋闆(pǎn)的大♊很多(duō)，特别是葉(ye)片入口邊(biān)和後蓋🈲闆(pǎn)相交處的(de)磨損更為(wei)嚴重。
渣漿(jiāng)泵

由于進(jin)入渣漿泵(beng)的固體顆(ke)粒大小不(bú)一樣，那些(xiē)小的固體(tǐ)顆粒，其慣(guàn)性力也相(xiang)應更小，當(dang)小固體顆(kē)粒進入泵(beng)體時，它與(yu)液體質點(dian)類似有一(yi)定的預旋(xuán)，并且固體(ti)顆粒的轉(zhuan)向和葉輪(lún)的轉向一(yi)樣，所以小(xiǎo)的固體顆(ke)粒🥰對葉片(piàn)入🎯口邊并(bìng)沒有很大(da)的沖擊速(sù)度，對葉片(piàn)的磨損也(yě)不是很大(dà)。

在泵體中(zhōng)，小固體顆(ke)粒的離心(xin)力很小，所(suǒ)以在流道(dao)中，它的運(yun)動軌迹始(shi)終會貼着(zhe)葉片工作(zuo)面，顆粒的(de)運動曲率(lǜ)也跟葉片(pian)的圓♊周曲(qu)率沒有多(duō)大的差别(bié)。

當固體顆(ke)粒流出葉(ye)道口時，小(xiao)的固體顆(ke)粒的徑向(xiàng)速度和液(ye)㊙️流角都很(hěn)小，所以，渣(zhā)漿泵在工(gong)作時，渣漿(jiāng)泵的的葉(yè)片工作面(mian)和出😍口邊(bian)均會遭到(dao)固體小顆(kē)粒的磨‼️損(sun)，而且通過(guò)觀察可以(yǐ)💜知道，出口(kou)邊的磨損(sun)更加的嚴(yan)重。
渣漿泵(beng)

大的固體(tǐ)顆粒，其慣(guan)性力固然(rán)也更大，當(dang)那些固體(ti)顆粒進入(rù)泵體時，它(ta)們沒有和(hé)液體質點(dian)類似的預(yù)旋，在旋轉(zhuǎn)作用下，他(tā)們會💔按各(gè)種沖角沖(chong)擊到葉片(pian)的入口邊(biān)，使得大部(bù)分的顆粒(lì)與入口邊(bian)發生撞擊(jī)，從而有一(yi)部分的固(gu)體顆粒被(bei)🚩擠到了葉(ye)片背面。

同(tong)理，當大顆(kē)粒進入泵(beng)體後，由于(yu)很大的離(lí)心力，大的(de)固體🌐顆粒(lì)将會脫離(li)葉片工作(zuò)面，顆粒運(yùn)動的曲💋率(lǜ)也自然🍉跟(gēn)葉🔞片的圓(yuán)周曲率會(huì)有很大的(de)差别，它們(men)會對🥰葉道(dao)帶來更激(jī)🤞烈的撞擊(jī)，當顆粒到(dào)達葉片出(chū)口處時，大(da)的固體顆(kē)粒也有很(hen)大的徑🍉向(xiàng)速度，同⚽時(shi)具有很大(da)的液流角(jiǎo)，有此可知(zhi)，大的固體(ti)顆粒對泵(bèng)體産生嚴(yan)重的磨損(sun)，從葉片入(ru)口到葉片(piàn)出口，均會(huì)造成嚴重(zhong)的磨損，而(ér)且，由于部(bù)分固體顆(ke)粒被擠到(dao)🏃🏻‍♂️了葉片背(bei)面，對葉片(piàn)背面也造(zao)成了一定(dìng)的磨損。

通(tong)過實驗，我(wǒ)們可以發(fa)現，固體顆(kē)粒對葉片(pian)的磨損趨(qu)勢是磨損(sun)位置從葉(yè)片的前緣(yuan)向葉片的(de)後緣靠近(jìn)，而且在後(hou)緣會造💰成(chéng)很大的磨(mo)損，比前緣(yuán)都更加嚴(yan)重。另外，葉(yè)片的工作(zuo)面由于受(shou)到顆粒的(de)摩擦與撞(zhuang)擊，比葉片(pian)背面有更(geng)加嚴重💃🏻的(de)磨損。在渣(zha)漿泵的工(gong)作當中，渣(zhā)漿泵的輪(lun)盤也同樣(yàng)遭到磨損(sǔn)，磨損最嚴(yan)重的地方(fang)💘出🐪現在葉(ye)片工作面(mian)與葉片背(bèi)面的中間(jiān)，同時，葉片(pian)的工作面(miàn)與💚輪盤的(de)相交處也(ye)是磨損嚴(yán)重的地方(fāng)，經過不斷(duan)的磨損，輪(lún)盤将會出(chū)現長形的(de)凹槽，在葉(ye)片背面與(yu)輪盤相交(jiāo)處也同樣(yàng)會産生凹(ao)槽，但磨損(sǔn)程度沒有(you)前者嚴重(zhong)，葉輪磨損(sǔn)變化如上(shang)圖所示。
渣(zhā)漿泵

實驗(yan)研究表明(ming)，在磨損時(shi)間上來說(shuo)，在磨損時(shí)間約達到(dào)總😄磨🍉損時(shí)間的3/7時，葉(ye)輪的磨損(sun)量約為總(zǒng)磨損量的(de)63. 8%，己經超過(guò)了總磨損(sun)量的1/2。

當磨(mo)損時間約(yuē)為總磨損(sun)時間的2/7左(zuǒ)右時，葉輪(lun)的磨損率(lü)達㊙️到🏃‍♀️了最(zui)高，也意味(wèi)着在這個(gè)階段葉輪(lún)将磨損的(de)最快。

随着(zhe)磨損的增(zēng)加，将直接(jiē)影響到渣(zhā)漿泵的揚(yang)程。