哪些途(tu)徑可以(yǐ)調節渣(zhā)漿泵的(de)流量？
浏(liú)覽次數(shu)：2330發布日(rì)期：2025-12-14
哪些(xie)途徑可(ke)以調節(jiē)渣漿泵(bèng)的流量(liàng)？
(1)出口閥(fá)調節，是(shi)目前常(chang)用、流行(háng)的使用(yong)方法。在(zai)渣漿🌈泵(beng)排出管(guan)路上安(an)裝調節(jiē)閥，靠改(gai)變閥的(de)開啟度(dù)來實現(xiàn)🧑🏽🤝🧑🏻流量調(diào)節，方法(fǎ)簡單可(kě)靠，但功(gōng)率損失(shi)較大，經(jīng)濟性不(bu)好，對小(xiǎo)🌂流量或(huo)微小流(liú)量調節(jiē)效果不(bu)好。
(2)變速(su)調節，通(tong)過改變(biàn)渣漿泵(bèng)葉輪的(de)轉速來(lai)調節流(liu)量，這♋種(zhong)方🤟法附(fu)加功率(lü)損失很(hen)小，是經(jīng)濟的方(fāng)法。但需(xu)增加變(bian)速機構(gòu)和變速(su)電機，初(chū)次投入(ru)成本較(jiào)高。恒壓(ya)變頻供(gòng)水系統(tong)和☎️中央(yāng)空調冷(lěng)卻水(冷(leng)凍水)循(xún)環系統(tǒng)是變頻(pín)調速在(zài)水渣漿(jiang)⭐泵調節(jie)中應用(yòng)的兩個(gè)典型的(de)例子。改(gai)變轉速(sù)的方法(fa)适用于(yu)汽輪機(ji)、内燃機(jī)和直流(liu)電機驅(qu)動的渣(zhā)漿泵，也(yě)可用變(bian)頻調節(jie)來改變(biàn)電動機(ji)轉速，有(yǒu)時也可(kě)以通過(guo)用液力(lì)耦合器(qi)來調節(jie)轉速。
(3)旁(pang)路調節(jie)，利用旁(páng)路分流(liú)調節流(liú)量，可解(jie)決渣漿(jiāng)泵在小(xiao)流量連(lián)🌈續運轉(zhuǎn)的問題(tí)，但造成(chéng)分流流(liú)量得不(bú)到充分(fen)利🐇用額(é)外損🔞失(shi)增加，同(tóng)時工藝(yi)管線也(ye)随之增(zeng)加。
(4)切割(ge)葉輪外(wài)徑，通過(guo)切割葉(ye)輪外徑(jìng)的方法(fǎ)來調節(jie)渣漿💋泵(bèng)的🧑🏽🤝🧑🏻流量(liang)，功率損(sun)失較小(xiao)，但葉輪(lun)切割後(hòu)不能恢(hui)複即隻(zhī)能向小(xiǎo)流量方(fang)💘向調節(jie)流量。且(qie)葉輪的(de)切⭕割量(liàng)有限，流(liu)量調節(jie)幅度有(yǒu)限💰。适用(yòng)于需長(zhang)期在較(jiào)小流量(liàng)下工作(zuo)且流量(liang)改變不(bú)大的場(chǎng)合。
(5)更換(huàn)葉輪水(shuǐ)渣漿泵(bèng)，更換不(bú)同直徑(jìng)或出口(kǒu)寬度的(de)葉輪調(diào)節渣🚶漿(jiang)泵的流(liú)量，功率(lǜ)損失小(xiao)，但需備(bèi)多種直(zhí)徑的葉(yè)輪，且調(diao)節流量(liang)的範圍(wei)有限。
(6)堵(dǔ)死部分(fen)葉輪流(liú)道，通過(guò)堵死葉(yè)輪流道(dào)(偶數)減(jian)少🏃♂️渣漿(jiang)泵的流(liú)量，相當(dang)于出口(kou)閥節流(liu)調節，但(dàn)屬于主(zhǔ)動調節(jie)附加能(neng)耗損失(shī)減少，比(bǐ)調節閥(fa)節流調(diào)節節能(néng)。
(7)調整葉(ye)片的出(chū)口安放(fang)角，通過(guò)改變葉(ye)輪葉片(piàn)的出口(kǒu)安🈚放角(jiǎo)來實現(xian)對渣漿(jiang)泵流量(liang)的調節(jiē)，這種方(fāng)法多用(yong)于軸流(liu)渣漿泵(bèng)。
(8)汽蝕調(diao)節，通過(guo)改變渣(zhā)漿泵人(ren)口壓力(lì)(水位、吸(xī)人閥🈚)的(de)方法，使(shǐ)👉杲發生(shēng)汽蝕，改(gai)變渣漿(jiāng)泵的特(te)性曲線(xiàn)，從而改(gǎi)變渣漿(jiang)泵✍️的流(liú)量的方(fāng)法。實踐(jian)證明，汽(qi)蝕調節(jie)如果使(shi)用适當(dang)，則對渣(zha)👉漿泵通(tong)流部件(jian)❄️的損壞(huài)并不嚴(yan)重；另一(yī)🌍方面，卻(que)可自動(dong)調節流(liu)量，降低(di)渣漿泵(bèng)的🐇耗電(dian)量。
(9)增減(jian)渣漿泵(bèng)台數，通(tōng)過增加(jiā)、減少渣(zhā)漿泵的(de)運行台(tai)數輔以(yi)合适的(de)合并方(fang)式來實(shí)現對渣(zhā)漿泵流(liu)量的調(diào)節。
渣漿(jiang)泵開車(chē)以後水(shui)量不足(zú)的主要(yao)原因分(fen)析
1)驅動(dong)電動機(ji)的轉向(xiàng)與渣漿(jiāng)泵的轉(zhuan)向不符(fu)。
2)吸入管(guǎn)道系統(tong)(包括管(guǎn)道、接頭(tou)、閥門密(mi)封填料(liao)、吸入導(dao)👣壓管、負(fu)壓(真空(kong))儀表等(děng))存在微(wei)量漏氣(qì)現象，也(yě)會💘使流(liú)量和🔴揚(yang)程👌減少(shao)。
3)吸入管(guǎn)道有一(yī)定程度(du)的堵塞(sai)現象，也(ye)會導緻(zhì)流量🆚和(he)揚程減(jian)少。
4)有較(jiào)嚴重汽(qi)蝕現象(xiàng)發生(即(jí)渣漿泵(bèng)的幾何(he)安裝高(gao)💃度過🤞高(gāo)，或吸入(ru)管路中(zhong)的阻力(lì)損失過(guò)大)也會(hui)使流量(liàng)和揚程(cheng)不夠。
5)渣(zhā)漿泵本(ben)身問題(tí)，即葉輪(lún)裝反，或(huò)葉輪流(liu)道嚴重(zhòng)堵塞，密(mì)封圈或(huo)密封墊(nian)微量漏(lou)氣等。
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